Salut, je viens vous rejoindre, je m'appel Robin, j'ai 19 ans, étudiant en mécanique auto.

J'ai une passion l'automobile mais plus particulièrement le touge, certain d'entre vous doivent savoir ce que c'est.

Voilà je vais vous présenté mon auto dans la section approprié.

ciao

salut et bienvenue

moi aussi j'ai bien le touge

tu pratique? Je fais partie d'une team de tohge mais en auvergne je me sent un peu seul, pas facile de trouver quelqu'un.

bienvenue

tohge-michi a écrit:

tu pratique? Je fais partie d'une team de tohge mais en auvergne je me sent un peu seul, pas facile de trouver quelqu'un.

Soit le bienvenu Robin !

Bienvenue!!

Merci pour l'accueil

Fabe : je pratique essentiellement vert le mont-dore,ancien circuit de charade, gergovie et quelque autre route des alentours.

Pour ceux que sa branche on pourrait se faire des sorties?

Sinon pour ce que c'est voilà une explication complète :

Le mot "Touge" vient du japonais qui signifie col, crête ou chemin de montagne. Il est prononcé 'to-o-gué' et peut s'écrire de plusieurs façons différentes : touge, tôgue, tooge, tohge.
Il est intéressant de savoir que pour parler d'une route de col, on préférera utiliser le terme "tohge michi".
Le placement d'une série de virage dans les routes raides qui fournissent l'accès des montagnes ont été destinées pour être une mesure de sécurité donc pour empêcher d'atteindre des vitesses excessive ou de créer l'usure sur les véhicules associés (camions , caravanes).Il est donc ironique que ces même virages soit devenu populaire auprès des street racers et des fan de sport mecanique dans les deux dernières décennies, fournissant un terrain de jeux dangereux et donc stimulant où des compétitions nocturnes sont courantes.

L'esprit Touge au Japon :

Les courses de Touge existent bel et bien au Japon, mais la plupart du temps, c'est plutôt entre amis que les Japonais s'entraînent dans la bonne humeur. Certains ont des teams (comme dans Initial D) et s'organisent souvent des journées circuit ou gymkhana (slalom) en plus des petites excursions. Certains préfèrent rouler la journée (généralement en individuels) et d'autres la nuit (plutôt en groupe), suivant la fréquentation des routes et les risques d'accidents.
On retiendra surtout l'idée de la bande de potes qui se retrouve après un bon resto pour s'amuser et décompresser. On notera aussi que beaucoup de Japonais qui "pratiquent" le Touge sont également des amoureux de la nature qui aiment prendre des photos et contempler le panorama après leurs ascensions.

Il y a 3 types de Touge battle ,les participants ont le choix de courir en montée ou en descente. En général, lorsqu'une team en affronte une autre, elles effectuent les deux (montée + descente).

Cat and Mouse/Sudden Death:

Pour lancer une "battle" improvisée entre deux voitures, le poursuivant colle au pare-chocs de la voiture qu'il compte défier tout en allumant ses clignotants comme pour lui montrer qu'il a l'intention de le doubler (à noter qu'il peut également faire des appels de phares). Si la voiture en face refuse de le laisser passer et accélère, c'est le début de la course !
La plupart du temps, étant donné que la majorité des routes de montagne sont étroites et sinueuses, les règles sont les suivantes : la voiture de tête gagne si l'écart entre les deux voitures augmente ; la voiture poursuivante gagne si l'écart reste le même du départ à la fin de la course.

Straight up:

Si la route est assez large, cette méthode entre en utilisation. les voitures sont alignées l'un à côté de l'autre. S'il y a un handicap de puissance (HP), le depart lancé sera utilisé jusqu'au 1er virage. le gagnant est le premier arrivé.


Time Attack or Ghost Battle:

Un défi dans lequel la voiture est chronometré du début à la fin et l'adversaire essaye de battre le chrono de l'autre conducteurs. Les adversaires ne courent pas en même temps



Les voitures réputées pour le Touge :

Il n'y a pas vraiment de voiture ultime pour le Touge, même si les 4 roues motrices puissantes (comme les Skyline GTR, Impreza ou les Lancer Evo) ont toujours prouvé leur efficacité, bien qu'étant relativement rares sur les routes de montagne. En effet, les Japonais préfère les propulsions légères : on retrouve souvent des Silvia, 180SX, MR2, RX-7, Miata et Trueno/Levin qui restent des valeurs sûres. Quelques tractions arrivent à tirer leur épingle du jeu, comme les Integra et Civic/CRX ou Corolla.


Le Touge Drift :

Bien avant Initial D, les Japonais faisaient déjà chasser l'arrière de leurs propulsions sur routes de montagne ! Keiichi Tsuchiya est devenu en quelques sortes l'emblême de cette discipline tant il a arpenté les petites routes dans sa jeunesse en quête de sensations. Beaucoup de drifteurs professionnels participant au D1GP sont d'ailleurs également passés par le Touge pour s'entraîner (Nobuteru Taniguchi par exemple).
Très dangereux si elles ne sont pas parfaitement encadrées, les sessions sauvages de drift sur route ouverte s'avèrent très spectaculaires : il n'y a pas à proprement parler de "drift battles" mais plutôt des sessions entre amis sans réelle compétition pour parfaire ses techniques.

Fausses idées:

Provenant de cette montée de popularité, le terme a été piraté et employé improprement par des enthousiastes trop zélés (souvent inexactement comme un verbe) pour faussement décrire presque n'importe quel événement impliquant le fait de faire la course, même quand il n'y a aucune montagne "passe" impliqué.

Une autre erreur commune est l'association du drift avec touge, l'implication de temps en temps que les mots partagent une définition commune est fausse. Tandis que l'on considère le drift comme un style ou une forme de conduite, touge n'a pas nécessairement de relation obligatoire au sports mecanique. Le drift peut être utilisé sur le touge pour empêcher le concurrent de suivre une trajectoire approprier. Par exemple, si l'ouvreur dirft il élimine environ 60% des trajectoires possibles du poursuivant le forçant a choisir les trajectoires plus lentes qui peuvent être prévues. Le poursuivant ralenti aussi pour ne pas entrer en colilision avec la voiture qui drift devant,qui pourrait causer des complications en raison de la garde du haut regime (tr-min) et la traction et toutes les autres variables peut considérer dans le ralentissement pour un coin.

tohge-michi a écrit:

Merci pour l'accueil

Fabe : je pratique essentiellement vert le mont-dore,ancien circuit de charade, gergovie et quelque autre route des alentours.

Pour ceux que sa branche on pourrait se faire des sorties?

Sinon pour ce que c'est voilà une explication complète :

Le mot "Touge" vient du japonais qui signifie col, crête ou chemin de montagne. Il est prononcé 'to-o-gué' et peut s'écrire de plusieurs façons différentes : touge, tôgue, tooge, tohge.
Il est intéressant de savoir que pour parler d'une route de col, on préférera utiliser le terme "tohge michi".
Le placement d'une série de virage dans les routes raides qui fournissent l'accès des montagnes ont été destinées pour être une mesure de sécurité donc pour empêcher d'atteindre des vitesses excessive ou de créer l'usure sur les véhicules associés (camions , caravanes).Il est donc ironique que ces même virages soit devenu populaire auprès des street racers et des fan de sport mecanique dans les deux dernières décennies, fournissant un terrain de jeux dangereux et donc stimulant où des compétitions nocturnes sont courantes.

L'esprit Touge au Japon :

Les courses de Touge existent bel et bien au Japon, mais la plupart du temps, c'est plutôt entre amis que les Japonais s'entraînent dans la bonne humeur. Certains ont des teams (comme dans Initial D) et s'organisent souvent des journées circuit ou gymkhana (slalom) en plus des petites excursions. Certains préfèrent rouler la journée (généralement en individuels) et d'autres la nuit (plutôt en groupe), suivant la fréquentation des routes et les risques d'accidents.
On retiendra surtout l'idée de la bande de potes qui se retrouve après un bon resto pour s'amuser et décompresser. On notera aussi que beaucoup de Japonais qui "pratiquent" le Touge sont également des amoureux de la nature qui aiment prendre des photos et contempler le panorama après leurs ascensions.

Il y a 3 types de Touge battle ,les participants ont le choix de courir en montée ou en descente. En général, lorsqu'une team en affronte une autre, elles effectuent les deux (montée + descente).

Cat and Mouse/Sudden Death:

Pour lancer une "battle" improvisée entre deux voitures, le poursuivant colle au pare-chocs de la voiture qu'il compte défier tout en allumant ses clignotants comme pour lui montrer qu'il a l'intention de le doubler (à noter qu'il peut également faire des appels de phares). Si la voiture en face refuse de le laisser passer et accélère, c'est le début de la course !
La plupart du temps, étant donné que la majorité des routes de montagne sont étroites et sinueuses, les règles sont les suivantes : la voiture de tête gagne si l'écart entre les deux voitures augmente ; la voiture poursuivante gagne si l'écart reste le même du départ à la fin de la course.

Straight up:

Si la route est assez large, cette méthode entre en utilisation. les voitures sont alignées l'un à côté de l'autre. S'il y a un handicap de puissance (HP), le depart lancé sera utilisé jusqu'au 1er virage. le gagnant est le premier arrivé.


Time Attack or Ghost Battle:

Un défi dans lequel la voiture est chronometré du début à la fin et l'adversaire essaye de battre le chrono de l'autre conducteurs. Les adversaires ne courent pas en même temps



Les voitures réputées pour le Touge :

Il n'y a pas vraiment de voiture ultime pour le Touge, même si les 4 roues motrices puissantes (comme les Skyline GTR, Impreza ou les Lancer Evo) ont toujours prouvé leur efficacité, bien qu'étant relativement rares sur les routes de montagne. En effet, les Japonais préfère les propulsions légères : on retrouve souvent des Silvia, 180SX, MR2, RX-7, Miata et Trueno/Levin qui restent des valeurs sûres. Quelques tractions arrivent à tirer leur épingle du jeu, comme les Integra et Civic/CRX ou Corolla.


Le Touge Drift :

Bien avant Initial D, les Japonais faisaient déjà chasser l'arrière de leurs propulsions sur routes de montagne ! Keiichi Tsuchiya est devenu en quelques sortes l'emblême de cette discipline tant il a arpenté les petites routes dans sa jeunesse en quête de sensations. Beaucoup de drifteurs professionnels participant au D1GP sont d'ailleurs également passés par le Touge pour s'entraîner (Nobuteru Taniguchi par exemple).
Très dangereux si elles ne sont pas parfaitement encadrées, les sessions sauvages de drift sur route ouverte s'avèrent très spectaculaires : il n'y a pas à proprement parler de "drift battles" mais plutôt des sessions entre amis sans réelle compétition pour parfaire ses techniques.

Fausses idées:

Provenant de cette montée de popularité, le terme a été piraté et employé improprement par des enthousiastes trop zélés (souvent inexactement comme un verbe) pour faussement décrire presque n'importe quel événement impliquant le fait de faire la course, même quand il n'y a aucune montagne "passe" impliqué.

Une autre erreur commune est l'association du drift avec touge, l'implication de temps en temps que les mots partagent une définition commune est fausse. Tandis que l'on considère le drift comme un style ou une forme de conduite, touge n'a pas nécessairement de relation obligatoire au sports mecanique. Le drift peut être utilisé sur le touge pour empêcher le concurrent de suivre une trajectoire approprier. Par exemple, si l'ouvreur dirft il élimine environ 60% des trajectoires possibles du poursuivant le forçant a choisir les trajectoires plus lentes qui peuvent être prévues. Le poursuivant ralenti aussi pour ne pas entrer en colilision avec la voiture qui drift devant,qui pourrait causer des complications en raison de la garde du haut regime (tr-min) et la traction et toutes les autres variables peut considérer dans le ralentissement pour un coin.

Lit pas

merci pour ses explications, je pense que plusieurs ne connaissaient pas (dont moi)

Sa me fait penser a Initial D

salut le touge n'est pas forcement du drift comme je l'ai expliquer, c'est de la course de rue, pratiqué dans les montagnes, la plupart roule en grip, c'est très dur en drift mais sa peut être utilisé.

On fait des rasso touge ou on se reunit de temps en temps mais c'est assez rare vus qu'on est tous d'un peu partout.

Moi j'ai tout lu Sa me plais bien, d'ailleurs je pratique un peu sans savoir, car pour rentrer chez moi je me tape toujours environ 5km de route de montagne, et je vais jamais doucement.

On peut se rencarder un soir si sa te branche

On fait avec ce qu'on as

On pourrait se faire des rasso touge si y'en a que sa motive

tohge-michi a écrit:

On fait avec ce qu'on as

On pourrait se faire des rasso touge si y'en a que sa motive

il y a juste le lieu a organiser après vient qui a envie